BMW S1000RR für 2012
S1000RR 2012: Handlich, präzis, gescheit
20.10.2011 17:11 (dr)
BMW bietet für ihr Superbike per 2012 zwar „nur“ einen Feinschliff an, doch die Liste der Optimierungen ist dennoch beeindruckend lang. Und ganz cool: neu gibts sogar Heizgriffe!
Bild 1
In Sachen Motorleistung sah sich BMW keineswegs unter Zugzwang: Die S1000RR ist mit offziell 193 und meist eher 200 PS auch zwei Jahre nach ihrer Einführung der Kraftmeier unter den Superbikes. Somit waren Kapazitäten frei, um rund um dieses Triebwerk so ziemlich alles zu optimieren. In meist kleinen Schritten, doch grosse waren ja auch nicht erforderlich. Beim Motormapping haben die Ingenieure offenbar Kniffs gefunden, um die spitze Leistungscharakteristik des Kurzhub-Vierzylinders etwas zu ändern. So soll zwischen 5000 und 7500/min mehr Dampf vorhanden sein, was auf der Landstrasse ebenso willkommen sein dürfte (oder gibt es welche, die sich eh schon fürchten?), wie das um einen Zahn grössere hintere Kettenblatt für eine leicht kürzere Gesamtübersetzung.
Weiterhin gibt es vier Fahrmodi (die Power und Gasannahme sowie die Auslegung von Traktionskontrolle und ABS kombinieren), doch nur noch zwei statt vier Varianten der Gasannahme. Weniger ist mehr, denn wer sich auch diesbezüglich bei jedem Modus-Wechsel anpassen muss, könnte überfordert sein. Jetzt gibts eine direkte Gassannahme für Sport, Race und Slick und eine weichere für Rain, fertig. Zudem wurde die Leistungskurve des Rainmodus angepasst, die Spitzenleistung fürs Nasse stieg um 11 auf 163 PS.
Fahrwerksseitig gibt’s einen Rahmen mit neuem Lenkkopf. Ein kürzerer Radstand wird mit etwas mehr Nachlauf kombiniert, der Schwingendrehpunkt liegt leicht höher. Die Federelemente mit neuen Innereien bieten einen breiteren Einstellbereich. Insgesamt verspricht BMW mehr Handlichkeit, Präzision und Feedback. Wie könnten wir da Nein sagen? Auch wird man nicht motzen, dass der Lenkungsdämpfer neuerding einstellbar ist – nur elektronisch geregelt wie bei einigen Konkurrenzprodukten ist er nicht.
Viele Modifikationen haben hier keinen Platz, immerhin sei noch erwähnt, dass im Zubehörprogramm neu Heizgriffe für das Heizergerät erhältlich sind.
Und wir wollen potentielle Käufer mit einem coolen Tool gluschtig machen. Der Laptimer der S1000RR 2012 wird mit einer Funktion ergänzt, die sich „Best Lap in Progress“ nennt. Der Rechner vergleicht laufend die aktuelle Rundenzeit mit der bisher besten. So wird dem Fahrer bei Rennstreckenfahrten in Echtzeit (100-m-Intervall) angezeigt, ob er auf seiner momentanen Runde gerade schneller oder langsamer unterwegs ist als in seiner bislang schnellsten Runde. Ist die aktuelle Zeit besser, leuchtet die „Best lap in progress“-(BLP-)Anzeigeleuchte grün. Ist die Zeit schlechter, erlischt die BLP-Lampe. Aufgrund der BMW-Medienmitteilung ist allerdings nicht ersichtlich, wie der Computer wissen will, wo auf der Runde er sich gerade befindet. Eher für den Alltag gedacht ist die Funktion eines Tempo-Warner. Der Pilot kann einen Grenzwert definieren. Wird das Speedlimit überschritten, so leuchtet der Schaltblitz auf und im Display erscheint der Schriftzug „SPEED“.
Den Preis für die S1000RR 2012 kenne wir noch nicht – das genaue Datum der Markteinführung auch noch nicht. Wie sich die Superbike-Kanone dann wirklich fährt, liest man im nächsten MSS vom 10. November.
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