Die nächste Generation: Laserlicht

BMW forscht im Bereich Laserlicht

05.10.2011 17:54 (zvg)

BMW Motorrad brachte diesen Frühling das erste Motorrad mit adaptivem Kurvenlicht. Auch LED-Lampen sind schon an Bord. Doch das ist noch lange nicht das Ende der Fahnenstange, wie diese Pressemitteilung von BMW aus dem Autobereich zeigt: BMW will Laserlicht in die Fahrzeuge integrieren. Sie sollen viel heller leuchten und weniger Strom verbrauchen als herkömmliche Scheinwerfer. Weil sie ausserdem noch extrem klein gestaltet werden können, wären sie auch ideal für einen Einsatz in einem Motorrad.

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 Medienmitteilung von BMW:

Der logische nächste Schritt bei der Pkw-Licht-Entwicklung ist nach der LED-Technik das Laserlicht. BMW Techniker arbeiten bereits heute daran, um in wenigen Jahren mit Laserlicht erneut eine Vorreitertechnologie in die Serienfertigung zu bringen. Dann könnte Laserlicht ganz neue Lichtfunktionen für noch mehr Sicherheit und Komfort möglich machen und gleichzeitig durch seine höhere Effizienz einen wichtigen Beitrag zur Energieeinsparung bzw. Verbrauchsreduzierung leisten.

Laserlicht liefert nahezu parallele Lichtstrahlen

Per definitionem unterscheidet sich Laserlicht sehr deutlich vom Sonnenlicht und von Licht aus den anderen bislang bekannten Quellen. Laserlicht ist monochromatisch, das heißt, es besteht nur aus einer Wellenlänge. Zudem ist es kohärent, das heißt, es schwingt synchron. So kann es ein Bündel nahezu paralleler Lichtstrahlen mit hoher Leuchtdichte liefern, das tausendmal intensiver als bei herkömmlichen LEDs ist. Mit diesen Eigenschaften lassen sich beim Einsatz von Laserlicht im Fahrzeugscheinwerfer völlig neue Funktionen realisieren. Zudem lässt sich der Energieverbrauch im Vergleich zu LED-Scheinwerfern durch die hohe Systemeffizienz des Laserlichts noch einmal mehr als halbieren. Kurz gesagt: Laserlicht spart Treibstoff.

Risiken

Mögliche Risiken für Menschen und andere Lebewesen aufgrund der hohen Intensität des Laserlichts bestehen beim Einsatz dieser Lichtquelle im Pkw nicht. Das liegt u. a. daran, dass das Laserlicht nicht direkt ausgestrahlt, sondern erst passend für den Einsatz im Straßenverkehr umgewandelt wird. Das Ergebnis ist somit ein sehr helles weißes, für die Augen sehr angenehmes Licht mit einem sehr geringen Energiebedarf.

Baugrössen

Laserdioden sind bereits heute im Consumer-Bereich im Einsatz. Bereits heute wird die Laserlichttechnologie für den Nutzer sicher in Consumer-Produkten eingesetzt und bleibt dabei doch von vielen Kunden unbemerkt. Beim Einsatz in Pkws, so wie BMW ihn plant, wird das anders sein. Die Vorteile sollen sichtbar und erlebbar sein. Ein wichtiger Aspekt ist dabei die Baugröße der Laserdioden. Zum Vergleich: Eine herkömmliche LED als quadratische Einzellichtquelle hat eine Seitenlänge von einem Millimeter, ist also schon sehr klein. Eine Laserdiode misst nur ein Hundertstel davon, also zehn Mikrometer (μm).

Hohe Effizienz

Einen weiteren Vorteil der Laserlichttechnologie wollen die BMW Techniker in vollem Umfang nutzen: die hohe Effizienz des Laserlichts. Hier nur zwei Werte als Massstab für die hohe Systemeffizienz: Laserlicht kann pro Watt rund 170 Lumen (fotometrische Einheit für den erzeugten Lichtstrom) liefern, LED-Licht schafft dagegen lediglich rund 100 Lumen. Bei diesen Werten liegt es auf der Hand, dass die Laserlichttechnologie von BMW auch zur Steigerung der Effizienz des Gesamtfahrzeugs genutzt werden soll. Was liegt da also näher, als die Premiere des Laserlichts in einem Konzeptfahrzeug der neuen Submarke BMW i zu feiern, dem BMW i8 Concept.

Laserlicht bietet hohe Effizienz und Sicherheit

Einen großen Raum bei der Entwicklung des Laserlichts für den Einsatz in Pkws nimmt die Sicherheit ein. Absolute Augensicherheit für alle Verkehrsteilnehmer und perfekte Betriebssicherheit im Alltagseinsatz haben bei BMW höchste Priorität. Bevor also das Laserlicht aus einer Anzahl von winzigen Laserdioden auf die Straße leuchtet, erfährt es eine wichtige Umwandlung. Direkt im Scheinwerfer wird der eher blaue Laserlichtstrahl mittels Phosphorleuchtstoff umgewandelt. Das Ergebnis ist ein rein weißes, sehr helles, angenehmes Licht. So lassen sich zukünftig mit Laserlicht alle bekannten und neuen BMW Lichtfunktionen wie Adaptives Kurvenlicht, das Markierungslichtsystem „Dynamic Light Spot“ und das Feature „Blendfreier Fernlichtassistent“ darstellen. Darüber hinaus werden mit BMW Laserlicht auch ganz neue Funktionen möglich – und all das mit geringstem Energieeinsatz.