Grossraumroller vs Motorräder
Gilera GP 800 mit 67 PS
18.10.2007 00:00
Die Grossraumroller werden immer grösser und stärker: bald ist von Gilera der GP 800 käuflich - ein Roller mit 838 ccm grossem Motor, 67 PS stark und fast 200 km/h schnell. Muss man in Zukunft also auch noch die Rollerfahrer grüssen?
So sieht er aus, der neue Herausforderer aus dem Reich der Roller: Gilera GP 800 mit dem Motor der neuen Aprilia Mana. Lehrt und Motorradfahrer dieses Ding das Fürchten?
Roller werden prinzipiell nicht gegrüsst. Ist einfach so.
Diese eiserne Regel wird man als Töfffahrer bald überdenken müssen, denn die Roller werden immer stärker und schneller. Gilera bringt nun einen ersten Roller, der über 800 ccm Hubraum hat - was den GP 800 fast 200 km/h schnell macht. Damit ist der Roller stärker als viele kleine Motorräder.
Doch woher kommt die enorme Power für die GP 800? Ganz einfach: Gilera gehört zum Piaggio-Grosskonzern. Und dem gehört unter anderem auch Aprilia. Und Aprilia hat kürzlich das Automatikmotorrad Aprilia Mana vorgestellt (hier geht's zum Test). Daher wurde der Motor der Mana einfach mitsamt des Getriebes auch in die GP 800 von Gilera verpflanzt. Allerdings wurde dazu das Motorenmanagement (Mapping) geändert. Der GP 800 entwickelt deshalb auch nicht 75 PS Leistung wie die Mana, sondern nur 67 PS. Der Roller ist also mehr auf gute Fahrbarkeit in tiefen Drehzahlen als auf Höchstleistung gemappt worden.
Im Gegensatz zur Mana, bei welcher der Motor als tragender Teil fest verschraubt ist, wird der GP 800 Motor schwingend im Rahmen aufgehängt, hat keine tragende Funktion und überträgt deshalb keine Vibrationen aufs Fahrzeug. Im weiteren besitzt der GP 800 keinen Stellmotor am Variator, wie dies beim Aprilia Mana der Fall ist. Somit sind nur die mechanischen Teile gleich- der Motorblock weist entsprechende Unterschiede auf.
Hier ein paar technische Eckdaten des neuen Gilera GP 800:
Motor, Leistung:
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-90- Grad-V-Viertaktmotor, eine Nockenwelle, vier Ventile und zwei Zündkerzen pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung mit 35 mm Drosselklappendurchmesser, Trockensumpfschmierung, geregelter Katalysator, E-Starter |
| Hubraum | 839 ccm |
| Leistung | 50 kw (67 PS) bei 7750 /min |
| Max. Drehmoment | 71 Nm bei 4500 /min |
| Verdichtungsverhältnis | 10,5 : 1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 193 km/h |
| Kraftübertragung | Automatikgetriebe, Fliehkraftkupplung, Endantrieb: Kette |
Fahrwerk, Chassis, Räder, Bremsen
| Chassis | Gitterstahlrohrrahmen |
| Federung vorn | Teleskopgabel mit 41 mm-Standrohren und 135 mm Federweg |
| Federung hinten | Leichtmetall-Stereoschwinge, in der Federvorspannung siebenfach verstellbarer Einzel-Stoßdämpfer horizontal in Fahrtrichtung montiert mit 135 mm Federweg. |
| Bremsen vorne | 300 mm-Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Brembo- Doppelkolben-Bremssätteln, kein ABS erhältlich |
| Bremsen hinten | 280 mm-Einzelscheibenbremse mit schwimmend gelagertem Zweikolbensattel |
| Rad vorn | Leichtmetall-Gussrad, 120/70-16 |
| Rad hinten | Leichtmetall-Gussrad, 160/60-15 |
Masse, Gewichte
| Tankinhalt | 16 Liter, davon 2,8 Liter Reserve |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Leergewicht | 265 kg (trocken) |
Preis
14'495.- Franken
Erhältlich ab:
vermutlich November/Dezember 2007
Farben:
Rot und Schwarz
Import über: Ofrag (siehe Link)
