Honda et la nouvelle gamme NC700
Honda NC700S et NC700X 2012
18.11.2011 09:01 (communiqué)
Lors de l'Eicma à Milan, Honda a présenté sa gamme NC700: une naked et crossover de nouvelle génération. Ci-dessous, les détails de ces deux modèle, NC700S et NC700X
Honda NC700S
NC700S 2012
La NC700S est une machine de moyenne cylindrée qui conjugue le look et la vivacité d’un roadster avec les aspects pratiques d’un modèle à vocation utilitaire. Le thème à la base du développement de la NC700S était “New Concept Fun Naked”. La machine devait être amusante à piloter avec un comportement routier vif, intuitif et rassurant. La faible hauteur de selle devait faciliter l’accessibilité tandis que le moteur devait séduire par ses qualités de souplesse, de disponibilité immédiate et de forte sensation de couple à bas régimes.
Le résultat est une machine dont la prise en main est intuitive et dont le comportement sain se traduit rapidement en simple plaisir pour celui qui la pilote.
Au cœur de cette nouvelle machine se trouve un nouveau bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 670 cm3 léger et compact. Participant à l’abaissement du centre de gravité, ce moteur se distingue par des valeurs de couple élevées dans les bas et moyens régimes, de faibles rejets et une efficacité énergétique remarquable. Il répond aux attentes d’aujourd’hui en matière d’environnement et d’économie puisqu’il revendique une consommation de 3,6 l/100 km environ, soit une autonomie proche de 400 km.
Polyvalence et aspects pratiques
Espace de rangement et autonomie appréciables
Caractéristique inhabituelle sur une moto conventionnelle, la NC700S dispose – à l’emplacement habituel du réservoir – d’un espace de rangement sécurisé et suffisamment vaste pour loger un casque intégral. Le réservoir de carburant contient 14,1 litres, de quoi assurer une autonomie de presque 400 km entre 2 ravitaillements.
Confort et accessibilité
L’une des clefs de la facilité de prise en mains de la NC700S tient à sa faible hauteur de selle qui permet à de poser facilement les pieds au sol. Le large guidon est placé à distance idéale pour autoriser un contrôle parfait à basse comme à haute vitesse. Avec un angle de braquage porté à 35° et un centre de gravité abaissé, la NC700S s’avère parfaitement équilibrée et efficace pour affronter les ruelles les plus étroites. Enfin, le passager profite également d’un confort de bon niveau grâce à une paire de poignées de maintien accessibles et rassurantes.
NC700X 2012
La NC700X offre les longs débattements, l’agilité et la position de conduite dominante d’un trail. À l’évidence, elle promet beaucoup de plaisir au guidon mais aussi les atouts pratiques et la facilité d’une machine parfaitement adaptée à l’usage quotidien. Le concept de la NC700X s’articule autour du moteur et de la transmission.
Le bicylindre en ligne de 670 cm3 à refroidissement liquide est un bloc compact et léger au centre de gravité abaissé. Il délivre un couple conséquent aux bas et moyens régimes pour un faible taux d’émissions et une consommation étonnamment basse (3,6 l/100 km selon le cycle d’essais normalisés WMTC, essai effectué en Mode D sur la version équipée de la technologie double embrayage).
Ce nouveau moteur pourra être équipé de la fameuse transmission à double embrayage Honda qui permet de disposer à la fois d’un mode de sélection manuel et d’un mode entièrement automatique.
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