Rien à voir avec une moto de cross estampillée enduro. Avec sa KL KLX, Kawasaki a créé une 450 réellement faite pour les virées en sous-bois. Texte: Rolf Lüthi Photos: Fränzi Göggel, Lüthi
Dans le premier volet du comparo, consacré aux Superbikes, il s’agissait de répondre à deux grandes questions: la Yamaha R1 et la Suzuki GSX-R 1000, profondément remaniées, allaient-elles reléguer les stars de l’année dernière, la Kawasaki ZX-10 R et la Honda Fireblade? Ou la nouvelle KTM RC 8 R serait-elle carrément en mesure de prendre l’avantage sur les quatre-cylindres. Texte: Markus Schmid Photos: Francesc Montero; Alex
Triumph a remis sur la table sa belle classique quinquagénaire nommée Bonneville pour la mettre au goût de la jeune clientèle. Si la roadster n’a pas pris du nerf pour autant, elle s’en trouve plus agile et plus moderne.
Texte: Jean Mesnil Photos: Jacques Clipet
Aucune autre moto de série ne roule les mécaniques comme la Yamaha V-max et son homologue de chez Suzuki commercialisée depuis deux ans seulement, la B-King. MSS a organisé un face-à-face de ces deux bêtes de foire. Texte: Markus Schmid Photos: Daniel Riesen; fabricants
La nouvelle Harley-Davidson V-Rod Muscle semble sortie tout droit d’un «drag strip». Là-bas, à Irwindale, près de Los Angeles, nous avons fait chauffer la gomme de cette «muscle bike». De l’adrénaline pure. Texte: Markus Schmid Photos: Herwig Peuker
Lorsque nous avons vu la pub pour la VTR 250 sur Youtube, nous avons immédiatement appelé Honda Suisse: «Elle vient chez nous?» Mais à Genève, on n’a pas trop su quoi répondre: «Pour l’instant, elle n’est prévue que pour le marché japonais. Mais on va voir …»
L’Aprilia RSV4 Factory a été conçue pour la compétition. Mais grâce à ses possibilités illimitées d’adaptation et de réglage, elle représente un véritable trait d’union entre la superbike alignée en championnat du monde et la moto à usage quotidien. Impressionnant! Texte: Tobias Kloetzli Photos: Milagro, Kloetzli
Bénéficiant des meilleurs composants de la maison Ducati, la Streetfighter domine avec un brio impressionnant – surtout dans sa version S à contrôle de traction – toute la flotte du fightclub. Texte: Tobias Kloetzli Photos: Milagro, Kloetzli
Ceux qui trouvent suspet l’arsenal high-tech des bécanes modernes pousseront un soupir de soulagement et d’affection à la vue de la Yamaha YBR 250: point de fioritures, une moto de 250 cm3, tout simplement, dont les communiqués de presse et autres prospectus ne font état que des vertus d’économie et de fonctionnalité. Ça fait carrément du bien...Texte: Rolf Lüthi.
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