Lorsque nous avons vu la pub pour la VTR 250 sur Youtube, nous avons immédiatement appelé Honda Suisse: «Elle vient chez nous?» Mais à Genève, on n’a pas trop su quoi répondre: «Pour l’instant, elle n’est prévue que pour le marché japonais. Mais on va voir …»
Deux mois plus tard, voici que la Suisse se trouve être le troisième pays, après le Japon et l’Espagne, à proposer la petite basique sur son marché.
Et Honda a été bien inspiré. Car la bécane du même créneau de chez Kawasaki, la Ninja 250 R, a été fort demandée en Suisse en 2008 – alors que cette catégorie était considérée comme morte au fil des modifications de la législation régissant les permis de conduire. Les origines de la Honda VTR 250 remontent jusque dans les profondeurs des années quatre-vingt. L’ancêtre en est la VT 250 F de 1982.
Depuis 1997, la VTR 250 est dotée d’un cadre en treillis tubulaire, et la voici donc relookée pour 2009. Ce n’est sans doute pas par hasard qu’elle se paie des airs de petite Monster avec son cadre tubulaire voyant et son réservoir ventru. Nos suppositions: elle pourrait être l’œuvre des designers du fameux Honda-Design-Center de Rome …
Le bicylindre en V jouit du refroidissement liquide, d’une injection et d’un échappement ultramodernes et efficients – si bien que la consommation atteint des nouveaux records de sobriété pour cette cylindrée. Autres atouts marquants pour les débutants: la selle basse culminant à 775 mm, le modeste poids de 161 kg et le prix attrayant de 6980 francs. Elle sera disponible en trois teintes dès la fin mai .
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