La modestie n’est pas la qualité prépondérante de la HM CRM F 125 X: un châssis alu pour une bécane offroad, ça avait fait sensation en 1997 lors du lancement de la Honda CR 250 sur les terrains de cross; aujourd’hui encore, un tel apanage est généralement réservé aux TT aux ambitions sportives.
Le manufacturier italien presque confidentiel HM utilise un fort joli châssis alu à l’image de Honda, donc un cadre pont aux profils généreusement dimensionnés, dont la finition est confiée au sous-traitant Verlicchi; ce cadre qui existe d’ailleurs également en version 50 cm3. Les râleurs de petit esprit argueront qu’un cadre arrière acier, ça fait plutôt pingre; mais au vu de l’existence d’une place passager, c’est un choix tout à fait judicieux.
Toute la marge de manœuvre
Les deux radiateurs promettent d’assurer la santé thermique du petit mono quatre temps liquide même dans des situations très «hot». L’Euro 3 pour un carbu par contre, ce n’est plus un exploit unique; celui de la HM est du type à dépression, alors que dans cette catégorie, l’usage est encore au boisseau. La petite enclume made in Italy sort des forges de Minarelli et anime également trois 125-cm3 à l’emblème Yamaha: la supersportive YZF-R 125, la WR 125 R (Enduro) et la WR 125 X (Supermoto).
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