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17.04.2009 00:00

La moto n’est pas forcément un hobby bon marché. Une moto d’occase au lieu d’une neuve, ça peut réduire les coûts. Si l’on procède correctement. Texte: Rolf Lüthi Photos: Lüthi, Daniel Riesen

En 2008, quelque 30000 motos de seconde main ont été vendues en Suisse. Donc le marché des occases y est plus conséquent que celui des motos neuves (22800). Ces occasions sont proposées par les garages comme par les privés, notamment au travers des petites annonces des journaux, support ayant perdu de son importance au profit de l’Internet. En visitant le site www.motosport.ch et en y cliquant sur «Occasions», on peut accéder aux quelque 16000 bécanes disponibles sur la plate-forme www.commerce-moto.ch. En outre, de nombreuses occases proposées par des privés sont rassemblées dans les dernières pages de MSS.

A1: pas trop de puissance

Pas besoin d’être spécialiste si la bécane vous est vendue par un garage spécialisé. En général, les professionnels ne proposent que des véhicules expertisés, et donc en ordre. Mais avant d’examiner la bécane à la loupe, il s’agit de regarder le permis de circulation, carte d’identité du véhicule.

S’il s’agit d’une 125 utilisée par un automobiliste, sa puissance doit être examinée. Si c’est une 125 limitée à 11 kW, elle peut être pilotée avec le nouveau permis A1. Mais si sa puissance est supérieure, son conducteur devra être en possession du permis de conduire A limité.

Cat. A limité: tout est clair?

Une moto jusqu’à 25 kW peut être utilisée sans nouvel examen si son conducteur a passé son permis 125 selon l’ancienne législation (soit avant 2003) ou s’il a l’ancien permis A1 ouvert aux automobilistes jusqu’en 1978. Un nouveau conducteur peut également passer ce permis A limité dès 18 ans. Mais ici les 25 kW sont la limite maxi de la puissance, la cylindrée ne joue pas de rôle.

D’ailleurs, un gros cube préparé pour répondre à cette limite pourra ensuite être débagué pour retrouver sa puissance d’origine, mais ce ne sera possible que si deux expertises-types ont été réalisées lors de l’importation en Suisse, l’une concernant la version limitée et l’autre la version pleine. Attention cependant, cela ne sera généralement pas possible avec les motos étranglées d’usine pour le marché suisse (jusqu’en 1996 environ).

Le texte exhaustif figure dans MOTO SPORT SUISSE (MSSU), bien-sûr que vous pouvez souscrire à un abonnement MSSU online. Ainsi.....