Essai HM CRM F 125 X

17.04.2009 00:00

Au passage, on pourrait la tenir pour une 450 Supermoto. Et c’est voulu. Texte et photos: Rolf Lüthi

La modestie n’est pas la qualité prépondérante de la HMCRMF125X:
un châssis alu pour une bécane offroad, ça avait fait sensation en 1997 lors du lancement de la Honda CR250 sur les terrains de cross; aujourd’hui encore, un tel apanage est généralement réservé aux TT aux ambitions sportives.

Le manufacturier italien presque confidentiel HM utilise un fort joli châssis alu à l’image de Honda, donc un cadre pont aux profils généreusement dimensionnés, dont la finition est confiée au sous-traitant Verlicchi; ce cadre qui existe d’ailleurs également en version 50 cm3. Les râleurs de petit esprit argueront qu’un cadre arrière acier, ça fait plutôt pingre; mais au vu de l’existence d’une place passager, c’est un choix tout à fait judicieux.

Toute la marge de manœuvre

Les deux radiateurs promettent d’assurer la santé thermique du petit mono quatre temps liquide même dans des situations très «hot». L’Euro3 pour un carbu par contre, ce n’est plus un exploit unique; celui de la HM est du type à dépression, alors que dans cette catégorie, l’usage est encore au boisseau. La petite enclume made in Italy sort des forges de Minarelli et anime également trois 125-cm3 à l’emblème Yamaha: la supersportive YZF-R 125, la WR 125 R (Enduro) et la WR 125 X (Supermoto).

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