Victory Core

12.03.2009 00:00

L’autre manufacturier américain ne se contente pas de pondre quelques brochures et autres insignes pour fêter son premier jubilé. La Core va droit à l’essentiel. Texte: Daniel Riesen Photos: ldd

Cela fait une dizaine d’années que la filiale de Polaris nommée Victory s’est donné la réputation de représenter l’«autre» marque américaine de motos. Tout comme Harley-Davidson,  Victory produit des cruisers et des choppers, sans parler de l’extravagante Tourer Vision dessinée par Flash Gordon. Tout en appliquant son style propre. Qu’on pourrait qualifier de moderne et clean (propre).

Cadre multifonction

Particulièrement sobre et rangée aussi, la concept bike Core, que Victory s’est offerte pour ses 10 ans d’existence et a présentée fin janvier au public à l’occasion d’une expo moto à Manhattan, New York. Dans cette Core (le noyau), les créateurs ont tenu à se limiter à l’essentiel autour du noyau proprement dit, composé du moteur, du cadre et des roues.

Afin de se tenir le plus fidèlement possible à cette philosophie «minimaliste», on a créé un  cadre multifonction. L’élégante pièce en fonte d’alu sablée accueille directement la tête de direction, englobe l’airbox et le réservoir d’essence de 12 l, et abrite également la batterie. Le moteur n’a pas dû être réinventé: l’imposant twin à 50° (1731cm3) en jette déjà dans les machines de série de Victory; contemplé de l’extérieur, on ne décèle, hormis les câbles d’allumage, aucun tuyau, conduite ou truc de plastique, mais 22 splendides ailettes de refroidissement.

Lors de l’exposition moto de New York, son designer Song a exprimé qu’il espérait bien que cette étude serait elle aussi fabriquée en série. Mais de là à la réalisation, il y a encore du chemin. Ainsi, Victory ne saurait réaliser une suspension arrière rigide – on ne trouve aujourd’hui plus guère de motard disposé à tant de rigueur. D’autant plus qu’une selle en bois ne remédie pas du tout au problème. Et l’absence rigoureuse de volume d’expansion côté échappement, de clignotants et de fixation pour la plaque, si elle facilite la tâche du designer, rend impossible son homologation route.

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