Honda XL 125

12.03.2009 00:00

Presque donné La pratique de la moto, c’est très coûteux, dit-on non sans raison. Voici pourtant la preuve du contraire. Texte et photos: Rolf Lüthi

Une telle occasion ne se présentant pas tous les jours, il faut la saisir: lors du débarras d’une grange, une fichue 125 qui ne tourne pas rond reste dans les pattes des débardeurs. Tant mieux s’il se trouve quelqu’un – votre plumitif – pour la faire disparaître sur-le-champ.

Comme nous possédons une 125 aux roues de mêmes dimensions dans notre garage, on pourra au moins récupérer les pneus. La Honda XL125R est enduite d’une sacrée couche de poussière, son kilométrage (48 936) rend plutôt sceptique, mais promis, c’est promis. Donc nous extirpons la petite brêle rouge de ses oubliettes pour l’embarquer dans notre fourgon.

Trop belle pour l’abattoir

Arrivés à la maison, nous y regardons de plus près. L’équarrir ou la réparer? Le petit quatre-temps s’anime après quelques coups de kick, choke tiré. Mais à mesure qu’il chauffe, le moulin commence de pétouiller. Qu’on tire le choke ou qu’on le referme ne change rien; et l’enclume ne réagit pas de manière prévisible aux tours de la vis de réglage du mélange au carbu. Donc, elle est inroulable en l’état.

Les paysans ont en genéral un sens inné pour la mécanique et les moteurs; si donc son propriétaire n’a pas réussi à la maintenir en forme en agissant sur les vis de réglage, le problème doit être plus complexe. Hop, à l’atelier! Les roulements de roues, le jeu de la colonne de direction, le kit chaîne, tout est en bon état, même les pneus accusent encore du profil. Donc, pas d’équarrissage.

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