Technologie d’amortissement

06.03.2009 00:00

Les amortisseurs Öhlins donnaient déjà satisfaction à leurs utilisateurs. Il est difficile de croire que l’on puisse faire encore mieux. Et pourtant... Texte et photos: Rolf Lüthi

Aux motards exigeants en termes de suspensions, on ne fera pas l’injure de présenter la marque Öhlins. Les fourches et les jambes de force dorées du fabricant suédois jouissent d’une telle réputation que les constructeurs de motos traitent parfois en jaune celles de leurs modèles haut de gamme pour suggérer qu’il s’agit d’éléments Öhlins. Mais il n’est pas si facile d’être aux avant-postes en matière de technologie de suspensions.

Depuis environ six mois, Öhlins commercialise des amortisseurs et des éléments internes de fourches fonctionnant selon un principe radicalement différent, appelé TTX. L’importateur officiel Öhlins en Suisse est la maison zurichoise 3W Motosport sise à 8413 Neftenbach (www.3w-motosport.ch), et le centre d’entretien officiel de la marque est assuré par Motoshop Zachmann à 8253 Diessenhofen TG (www.motoshop-zachmann.ch). Pour bien comprendre comment ça marche, il faut déjà savoir quel était le mode de fonctionnement de ce que nous utilisions jusqu’ici à notre entière satisfaction.

Pas de mouvement non amorti

Quand on parle de suspensions, on entend dans la plupart des cas l’interaction des ressorts et des amortisseurs. Il suffit de rouler avec un amortisseur défectueux pour constater la différence. Le pilote a l’impression d’être aux commandes d’un navire pris dans la tempête, la moindre irrégularité du sol provoque des mouvements de yoyo qui n’en finissent plus. Dans ces conditions, il n’y a plus qu’à rentrer chez soi par le plus court chemin ou se rendre à l’atelier le plus proche, et en faisant bien attention. Il s’agit donc de limiter la vitesse de mouvement et les rebonds des ressorts de manière contrôlée. C’est le rôle des amortisseurs.

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